Током удержания контактора обычно называют ток катушки после полного притяжения якоря. Он относится к цепи управления и не равен номинальному току силовых контактов.
У катушки переменного тока пусковой ток заметно выше удерживающего: при открытом магнитопроводе индуктивное сопротивление мало, а после замыкания воздушного зазора возрастает. Для катушки постоянного тока соотношение определяется другой схемой и может формироваться электронным экономайзером.
- Цепь катушки
- A1–A2, напряжение и потребление управления
- Силовая цепь
- номинальный рабочий ток по категории применения
- Риск
- пониженное напряжение не экономит, а мешает полному притяжению
Какие токи контактора нельзя путать
Пусковой ток катушки
Кратковременный ток или потребление до замыкания магнитной системы.
Удерживающий ток
Ток катушки после притяжения якоря при номинальном напряжении управления.
Рабочий ток контактов
Ток нагрузки, который аппарат коммутирует по конкретной категории применения.
Термин в паспорте: изготовитель часто указывает не амперы, а потребляемую мощность катушки при включении и удержании в ВА или Вт. Ток рассчитывают только для указанного напряжения и режима.
Почему ток катушки переменного тока снижается после включения
Пока якорь не притянут, воздушный зазор велик, индуктивность мала и ток повышен. После замыкания магнитопровода индуктивность растёт, поэтому установившийся ток уменьшается. Короткозамкнутый виток помогает удерживать якорь во время перехода переменного магнитного потока через ноль.
Если механический упор, грязь или пониженное напряжение мешают полному притяжению, катушка может долго оставаться в пусковом режиме, гудеть и перегреваться. Физическая основа поля разобрана в статье о магнетизме.
Чем отличается катушка постоянного тока
В простой DC-катушке установившийся ток в основном определяется напряжением и сопротивлением обмотки. Для быстрого притяжения и малого удерживающего потребления производитель может применять две обмотки, добавочный резистор, контакты экономайзера или электронное управление.
Нельзя переносить коэффициент «пусковой ток в несколько раз выше» с AC-катушки на любую DC-модель. Данные берут из таблицы конкретной катушки и схемы.
Как прочитать данные катушки
- Uc или UsНоминальное напряжение цепи управления и допустимый диапазон.
- AC/DC и частотаКатушка на 230 В AC не заменяется катушкой на 220 В DC без проверки.
- Потребление при включенииОпределяет кратковременную нагрузку на трансформатор или источник управления.
- Потребление при удержанииИспользуется для теплового и энергетического расчёта длительного режима.
- Диапазон срабатыванияПоказывает условия надёжного притяжения и отпускания по стандарту и паспорту.
Назначение аппарата и отличие от ручной коммутации раскрыты в статье про магнитные пускатели.
Как рассчитать источник цепи управления
Сложить одновременные включения
Учесть максимальное число катушек, притягивающихся одновременно.
Проверить пусковой провал
Источник и проводники не должны допустить падение ниже диапазона надёжного срабатывания.
Рассчитать удержание
Суммировать длительное потребление катушек, реле, индикации и контроллера.
Проверить защиту
Аппарат защиты и сечение выбирают для цепи управления с учётом пусковых импульсов.
Общий принцип учёта кратковременной нагрузки описан в статье про пусковые токи оборудования.
Пусковой и удерживающий ток группы катушек
Сложить паспортные токи одновременно включаемых катушек и отдельно сравнить пусковой и длительный режимы с токовыми пределами источника управления.
Суммируйте отдельно паспортный пусковой ток и ток удержания всех одновременно включаемых катушек. Если паспорт даёт только ВА или Вт, сначала получите ток по данным изготовителя для соответствующего AC- или DC-режима.
Расчёт выполняется в вашем браузере. Введённые значения никуда не отправляются.
Вводятся только токи в амперах. Не подставляйте Вт или ВА в поля тока: для AC и DC преобразование различается и выполняется по паспорту. Расчёт не учитывает переходную форму, проводку, защиту, нагрев и динамику источника.
Почему контактор гудит или перегревает катушку
Пониженное напряжение
Якорь не замыкается полностью, и AC-катушка остаётся с повышенным током.
Загрязнение или перекос
Магнитные поверхности не сходятся, появляется вибрация и нагрев.
Неверная катушка
Род тока, напряжение или частота не соответствуют цепи управления.
Для трёхфазного привода причину отключений нельзя сводить к катушке: проверяют питание, реле контроля фаз, тепловую защиту и нагрузку двигателя.
Нельзя: удерживать якорь вручную, шунтировать блокировки или подавать повышенное напряжение ради устранения гула. Катушку и механическую систему проверяют после безопасного отключения.
Разберём вашу задачу
Инженер уточнит исходные данные и предложит подходящее техническое решение.
